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| 航母用小口徑厚壁鋼管到底有多先進 |
| 發布者：聊城寬達鋼管有限公司 發布時間：2020-1-1 21:03 Wednesday 閱讀：1005次 【字體：大 中 小】 |
我國海軍的第二艘航母即將展開海試，作戰能力也超過了之前的遼寧號航母，之前西方國家宣稱中國造不出航母裝甲的宣言也是不攻自破了，中國不但能制造出先進的航母裝甲鋼，還能制造出不亞于美俄的航母裝甲小口徑厚壁鋼管。這種小口徑厚壁鋼管對冶金的要求非常高，全球只有四個國家能夠制造這種小口徑厚壁鋼管，而全球除了中美法俄以外，其他國家想要制造航母，都需要從這四個國家進口這種小口徑厚壁鋼管，中國之前曾經想從俄羅斯獲取一部分裝甲材料，但俄羅斯拒絕出口，最終中國自主研發出了這種先進材料，不再受到他國限制。
航母的裝甲材料看似很簡單，實際很難，甚至可以說是航母上含金量最高的技術之一，要知道即使是艦載機和發動機，都有數個國家可以建造，像瑞典這種小國家都可以研發出JAS39E型艦載機，但讓他制造出航母裝甲鋼，就幾乎是不可能的事情。航母裝甲鋼要在海面上使用，首先需要解決的就是海水的腐蝕和鹽度問題，不解決這個問題的話，航母就會因為甲板上銹跡斑斑而無法保證足夠的作戰能力，而鹽度過高會讓甲板變脆，日本在二戰時期就遇到了這個問題，直接導致排水量高達7萬噸的“信濃”號航母被4枚魚雷擊沉。
除了鹽度和腐蝕問題以外，裝甲鋼還需要抗住艦載機發動機的上千度高溫，此外還需要能夠保證在連續彈射起飛的耐受性，最后就是裝甲鋼還需要擁有足夠的強度，能夠擋得住反艦導彈和航空炸彈的直接打擊。根據美國航母戰斗群的標準，航母的裝甲鋼必須能擋得住1000公斤級的穿甲彈和2噸級的反艦導彈打擊，這造成了航母強大的防御能力，美國海軍在多次的事故中都展現了航母的出色生存能力，在1969年的“企業號”航母事故里，連續15架F4戰斗機爆炸，企業號都沒有出一點問題，在維修兩個月以后繼續回到了海軍作戰。
而在2000年左右的時候，美國一艘“小鷹級”航母執行破壞實驗，足足耗費了28天時間美國海軍才將航母炸沉，可見航母裝甲材料的制造難度。但中國制造出這種材料以后，航母的最后一個難題就被我們解決了，對于中國海軍來說，這種制造能力其實意味著更重要的意義，即中國海軍已經可以輕松制造出大量航母，完全不需要顧忌像印度因為“材料不足”而停工的事件。在航母材料突破以后，核潛艇的材料也就不是太大的問題了，我國下一代核潛艇就會采用更強大的高強度小口徑厚壁鋼管，下潛深度完全可以達到600米以上。
我國近年來在材料技術上頻頻突破，完全達到了西方發達國家的水準，這也是我國近年以來的發動機、潛艇和坦克裝甲板等多方面技術都突破的原因，材料技術才是限制最大的技術。
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